Circuito La Ventana (Sand Prix)

A Inicia Subida
AB Tramo con terreno Firme
B Inicia Subida
* Representa la Altura Máxima del Circuito
BC Terreno Blando con curvas pequeñas
C Comienzo de terreno Firme
CD 1.5 Km de terreno firme
DE Sección de terreno Blando
EF La Parte más rápida del circuito
FG Sección de terreno Blando
G a FIN Tramo con subidas y bajadas

Hace unos días recibí una invitación por parte de uno de los organizadores de la carrera del 28 de Junio 2009 con el propósito de trazarla para darnos una idea más precisa de las condiciones topográficas,la cita fue a las 8 de la mañana lo cual agradecí pues ya extrañaba levantarme un poco más tarde el domingo, llegue puntualmente, nos saludamos , montamos las burras al carro y viajamos hacia el este con rumbo a La Ventana, el viaje fue de 46 Km de carretera, en el trayecto encontramos varios ciclistas de ruta que estaban entrenando, algunos ya iban de bajada, y otros echándole ganas a la tortuosa pendiente de Los Planes.

Este día se combinaron muchas actividades por aquellos rumbos, por una parte los que íbamos a trazar y marcar la ruta, otros mas que iban a reconocimiento del circuito, los que estaba entrenando ciclismo de ruta además de los que estaban practicando para la carrera coyote 300, actividades diversas!! así que había mas movimiento del normal por alla, quiero hacer un paréntesis aquí porque sé que coyote 300 no dice nada para los que no sean de por acá, les pongo el siguiente video que una imagen vale más que mil palabras.

Más adelante retomo el tema de la Coyote 300.

Pues por lo mismo que éramos muchos los que estábamos por allá, se sentía un ambiente cargado de buena vibra, cuando llegamos al sitio del circuito para la carrera nos encontramos al grupo del monkey que madrugaron a las 6:40 de la mañana, también nos encontramos a otro grupo que había salido rodando desde La Paz(mis respetos), con el propósito del reconocimiento del circuito, después de saludar a todos los que adaban por alli, procedimos a dar la primer vuelta al circuito para trazarlo con el GPS y señalizar el camino.

Después de la primera vuelta, dimos una segunda ya en plan de recorrerla sin parar, como sabía que no iba a poder rodarla entera a buen paso, le propuse a Lenin (quien me invitó por acá y aprovecho para darle las gracias) que el llevara el GPS, así que el resultado en cuanto a tiempos del IBP index son los de Lenin.

Ahora sí, Hablando del circuito…

Las primeros 700 metros son pura subida y llegas a la parte más alta de todo el circuito, los 400 metros iníciales los considero muy importantes, pues son donde puedes tomar la velocidad necesaria en preparación del medio kilómetro de terreno blando y curvas pequeñas y cerradas que vendrán después, obviamente la técnica es muy importante y pienso que es lo que puede hacer que la balanza se incline en un sentido u otro, desde mi punto de vista los primeros en llegar a esta parte del circuito son los que tendrán ventaja sobre los demás , ya en la parte blanda no es fácil poder rebasar (aunque existen bifurcaciones que a unos metros se unen nuevamente y quien planifique y conozca el circuito puede tomar ventaja de esto)

Dentro de esta primer parte blanda hay una parte del circuito que corre sobre el lecho de un arroyo me fue imposible pasarlo completamente montado el “la dorita”, así que me resultó mas práctico bajarme y empujar, exageré con lo de imposible puesto que varios de los ciclistas que coincidieron conmigo en ese punto con esfuerzo reflejado en su rostro lo pasaron.

Terminado el lecho de arroyo lo que sigue es un tramo con terreno más compacto, aquí todo será rápido y es seguramente será una sección donde habrá rebases y que considero muy bueno como locación para la toma de fotos, este tramo se prolonga por 1.5 Km lo que sigue cambia nuevamente a blando (no tanto como el anterior), es un tramo pequeño que no pasa de 120 metros, y seguimos con terreno relativamente firme que permite tomar buena velocidad, lo firme se conservará en lo que resta del circuito con algunas excepciones que pondré en el mapa con algunas notas.

La Magia de este circuito no es su longitud, ni su desnivel positivo o acumulado, aquí lo que pesa son las características propias del terreno, puesto que requieres de destreza.

En lo personal lo considero un buen circuito que sirve para explotar la capacidad técnica de los ciclistas, algo que no todos los circuitos demandan, quita lo monótono de los otros a los que he asistido pues creo que aquí no necesariamente el que tiene más aire (condición física) ganará.

Mi sugerencia personal a los participantes son:

• Visita el circuito conocerlo es importante para tu estrategia
• Practica en terreno blando, en especial la toma de curvas
• Considera bajar una pulgada a la altura de tu asiento, en lo personal me permitió mas control en mi segunda vuelta
• Buena cadencia en lo blando es muy importante, planifica tu relación plato-piñon.
  

De Buzón

De Buzón

ya por último vienen las fotos y lo que queria comentar de la Coyote 300...

Tome pocas fotos en esta ocasión, en parte porque no iba en plan de fotógrafo, y tambien por falta de tiempo, aun asi en las fotos se puede ver la carretera hacia la ventana, el tipo de señalización que se usará y algunos de los cilcistas que fueron con el monkey (la foto de grupo)

tambien mi llanta con un accesorio pegado con espinas!!! (aguas con las choyas)

Con respecto a La coyote pues... ya de regreso nos detuvimos a platicar con la gente que viene de apoyo a los corredores que estaban en reconocimiento de su ruta, no me habia tocado estar en ese cotorreo,, es muy emocionante e infinitamente interesante, ya para terminar la última foto de la siguiente proyecccion de fotos soy yo :P

Pues eso es el reporte del circuito La Ventana, bautizado por su servidor como "Sand Prix" por obvias razones.

Espero te sea útil la información posteada aqui y espero tus comentarios que son que lo animan a uno a seguir escribiendo en este blog hecho con el único propósito de compartir y hacer buenos amigos.

Giro de la Calavera

Ver Giro de la Calavera en un mapa más grande

Simbologia de el mapa:

Color Rojo: Tramos con velocidad menor a 4km por hora (los tramos que hice a pie)

Color Amarillo: Tramos con velocidad entre 4.1 km a 10km (precariamente sobre la dorita)

Color Verde: Tramos con velocidad entre 10.1 km a 25km (tramos de camino decentes)

Color Azul: Tramos con velocidad mayor a 25.1 km (una buena bajada para terminar)

entrevista

pregunta: ¿te gustó el recorrido?

respuesta: ni madres... fue una $#%&/ tortura

Pregunta: ¿vas a regresar?

Respuesta: definitivamente!!! pero este año no, no quedaron ganas!!!

lo anterior es lo que responderia si me huberan formulado esas preguntas despues de llegar del recorrido que bautizé "giro de la calavera" (porque le das la vuelta al cerro de la calavera pues)... ahora bien, no todo lo que parece un camino visto desde la comodidad de mi silla, desplegado en mi monitor con el ya famoso google earth es transitable en bici y no todo lo que es transitable es comodo y facil... el aprendizaje para el dia de hoy.

Con el hambre de kilometros que tengo lo menos que puedo hacer es comer variado (osea no recorrer siempre lo mismo porque me aburro), hoy me dió por comer exotico y me he ganado una buena chinga por eso, moraleja...¿? preguntar si alguien ya ha visitado con anterioridad la ruta quese antoja pero que nadie ha coemtado de ella (¿porque será?)

Ya en el lugar despues de unos minutos te das cuenta que es una mala idea haber venido, esta feo, con escombro tirado y la basura que no puede faltar, si mal no recuerdo hace 10 años no estaba asi, el recorrido era dificil... pero no como ahora, se quienes son los reponsables de esto: son John, Henriette, Julio y Norbert que son los nombres de los huracanes y tormentas tropicales que nos han pegado en los ultimos años, deslavaron todo y dejaron las puras rocas a flor de piel haciendo algunos tramos intransitables.

Como comenté antes ya habia hecho este recorrido muchos años atras, una version mucho mas corta, ir nuevamente me trajo recuerdos agradables.

No todo fue negro, el lugar es muy interesante, practicamente habia olvidado como te aislas de la ciudad (hasta que te suena el celular porque tienes cobertura en todo el trayecto, me sonó 3 veces a mi) salí temprano en la tarde resignandome a ser castigado por el sol, mi sorpresa fue que el cerro de la calavera proyectó gran sombra parte del camino, una sombra que creó un clima agradable en la cañada.

un buen tramo se cambiaron los papeles, "la dorita" iba montada en mi lomo... (ver en el mapa indicado con rojo) y no es precisamente muy ligerita (necesita ponerse a dieta pues la bascula marca 14.5Kg!!) cuando el terreno lo permitia solo la empujaba, pero aun asi, yo queria estar sobre ella y saciar mi hable de kilómetros como Dios manda.

fue un esbozo de camino, no me imagino subiendo en carro, y aun asi me pareció ver huellas viejas de llanta.

En la noche ya que regresé me senti agradecido de que no haber tenido ningun percanse: no caidas, no ponchaduras etc. ese sentimiento se acabó en la mañana cuando me dirijia al trabajo fue cuando me di cuenta que mi rotor (el disco del freno) lo habia golpeado y estaba alabeado ligeramente (doblado pues... solo estoy haciendo gala de mi lexico) y golpeaba con las balatas de los frenos, ya solicité presupuesto para el rotor, a ver en cuanto me sale el chistesito.

ya en resumen, el "giro de la calavera" tiene potencial para ser un recorrido interesante, me imagino que un par de años cuando empiezen a construir por esos lugares el camino estará muy mejorado.

A ver que les parece les postee este archivo, es un archivo KMZ de google earth que tiene las imagenes de la presentacion que esta abajo, pero con la diferencia que puedes ver la ubicacion de la camara. el archivo aqui

Invitacion a competencia de Cross Country

Me llego esta invitacion para esta carrera, no se más de lo que está escrito en la imágen anexa a este post, si tengo mas info la postearé aqui

Dia: 28 de Junio

Lugar: En la ventana

Costo: 100 Pesos

si alguien tiene mas info al respecto deje en comentarios la nota y en base a eso amplio el post

Recorrido Taller Monkey - Puerto Mejia - Tecolote

View La Paz - Puerto Mejia - El Tecolote in a larger map

Para mi todo empezó a las 12:00 de la noche... estaba preparando todo lo necesario para dentro de 7 horas, tenia que cambiar de llantas, pues aún "la dorita" estaba calzada con las llantas lisas para carretera, esas con las que recorrí tan comoda y rapidamente el termocircuito , con mucha flojera me di a la tarea de hacer el cambio de llantas, revisar el estado general de la bici, etc, empecé a acomodar lo que tendria que llevarme, mi sorpresa fue que viajo con mucho tilichero... la lista es la siguiente:

• La dorita
• Short
• Jersey
• Pulsometro
• Kit de primeros Auxilios
• Mochila de Hidratacion (2.2 lts de agua)
• Lampara
• Guantes
• Calzado
• Calcetines
• Bote con agua fria (750 ml)
• Camara Digital
• Celular
• Kit de reparacion de ponchaduras y herramienta
• GPS
• Navaja Suiza
• Bomba de Aire
• Bolsa debajo del Asiento
• Casco
• Cambio de Ropa

Obviamente parece demasiado... pero no concibo salir a un recorrido largo sin alguno de esos articulos, no conté mi ropa interior porque me pareció grotesco incluirla... pero obviamente llevaria puesta :P. Acomodado todo en sus respectivos sitios, solo faltaba levantarme, desayunar y pedirle de favor a mi esposa que le llevara.

una imagen vale mas que mil palabras

De Buzón

llegue al taller del monkey 15 minutos antes de la hora de partida, habia varios ciclistas que no habia tenido el gusto de conocerlos, no hubo una presentacion formal, pero todos nos saludamos cordialmente.

El recorrido inició puntualmente a las 7:00 de la mañana, salimos en grupo por las calles de la ciudad hacia el noroeste, era temprano y habia poco tránsito, la mañana era fresca pues aun el son no calentaba, no habia viento perceptible, las personas que estaban despiertas a esa hora les llamó bastante la atencion el grupo numeroso que rodaba a esas horas, me dio risa verlos como dejaban de hacer lo que hacian para dedicar un momento a observar el paso del desfile matutino.

Ibamos ciclistas de todas las edades, desde jovenes de 15 años, hasta los 50.

No tardamos en salir de la ciudad y en tomar un camino de terraceria, seguimos 3 kilómetros hasta encontrarnos con la carretera, en ese entronque habia 2 opciones para continuar,un grupo numeroso (incluido yo) le dimos por la carretera que es una recta de 2 kilómetros con una suave pendiente en bajada, los otros fueron por un camino alterno, ambos convergian en el mismo punto... alli nos esperaban para una recarga de agua (ver punto 1 marcado en el mapa), esa fue la primera parada a descansar, alli tomé esta foto de todos frescos y sonrientes practimante alli comenzaba lo bueno.

El estado del camino el siguiente tramo fue regular, habia algunas partes del camino que estan en reparación, habia maquinas moviendo tierra, y pasamos por una camino que no viene marcado en el google earth como tal, tres kilómetros más adelante se volvió a tomar un descanso breve de dos minutos (ver punto 2 del mapa) en esos momentos el reloj marcaba las  8:14 de la mañana y el sol ya empezaba a castigar, aun faltaba un poco mas para llegar al punto mas alto del recorrido y comenzar con el descenso hacia la playa.

a las 8:36 terminamos de subir (ver punto 3 del mapa), esperamos a los resagados y el monkey dió instrucciones para el descenso, basicamente nos platicó lo que encontrariamos mas adelante, decribió que nos encontrariamos una camino de piedras (cantos rodados) y nos dio algunos tips para la bajada. el descanso esta ocasion duró 10 minutos.

a las 8:53 tuve la mala fortuna de golpear una piedra y de "morder" la cámara de la llanta (ver marcador color azul), en cuestión de segundos me quedé sin aire, se detuvieron todos a esperar, aqui hubo algo que me avergonzó bastante para mis adentros... en todo el listado de cosas que llevo a todos lados habia olvidado incluir mi cámara de repuesto, algunos traian la suya y la ofrecieron, pero mi rin es para pivote frances y nadie tenia de repuesto una camara de esas, no hubo de otra y se tuvo que parchar la camara... quien me ayudo fue el monkey que en un abrir y cerrar de ojos ya tenia reparada la ponchadura, todo este contratiempo nos llevo 15 minutos, mientras esperabamos a que pegara el parche estuvimos cotorreando por lo que fue amena la espera.

la recomendación despues de este impreviso fue bajar despacio y con cuidado y la moraleja de esto es: antes del descenso revisar la presión de tus llantas.

Continuamos desendiendo por 20 minutos, bajamos el grupos pequeños para evitar posibles colisiones, fue todo muy rapido y llegamos unos 100 metros de la playa, la bajada estuvo intensa, el camino estaba pedregoso como lo habia descrito el monkey, hubo tramos en los cuales no era posible (seguramente por mi falta de experiencia) seguir sobre la bici (ver fotos mas adelante del estado del camino).

Llegamos a 100 metros de la playa, a partir de ahora el camino y hasta donde nos esperaban para abastecimiento de agua y alimentos estuvo bien, pequeñas subidas y bajadas que con paciencia y buena cadencia quedaron detras, cuando llegue al punto de encuentro ya habia agotado el contenido de mi mochila de hidratación el sol estaba ya pegando muy duro. 

el descanso en el punto de reabastecimiento fue de 10 minutos, el reloj marcaba las 9:50, me ofrecieron una naranja que me supo a gloria, despues conforme fueron recobrando fuerzas los ciclistas en grupos de 2 continuaron el camino. tan pronto me senti bien continue, no vi a nadie que me pudiera hacer segunda, asi que continue solo, lo que seguia fue un camino sinuoso en subida con partes arenosas, sentia como trabajaban mis piernas intensamente y a pesar de mi esfuerzo solo conseguia desarrollar 8 km por hora, no podia evitar voltear hacia atras esperando que alguien me alcanzara, me di cuenta que estaba solo y con mucho camino por delante, agarre mi ritmo, me sentí con energias renovadas y cuando menos me lo esperé me encontre a un grupo de 2 ciclistas, les di alcance, uno de ellos se quejo de un calambre, el otro continuó y decidí hacer lo mismo. 

despues de un rato llegamos a un portón e hicimos entronque con un camino asfaltado, me di cuenta que faltaba un poco de aire a mi llanta, y aprendiendo de lo pasado, me di tiempo de inflarla adecuadamente para evitar otro posible retrazo, tomamos el camino asfaltado unos 100 metros para despues dar vuelta a la izquierda y continuar con la brecha, de alli solo faltaban menos de 2 km.

Llegue al tecolote a las 10:48, en ese momento se se cronometraban ya 3 horas y 48 minutos de recorrido, y 37.9 Km.

el IBP index de este recorrido es el mas grande que hasta le momento haya registrado con 36 puntos, para mi sorpresa no me sentia muerto, aun asi agradeci que en el tecolote me esperaban para el viaje de regreso por carretera, eso significaba un regreso tranquilo sin esfuerzo, todos estabamos exaustos, el sol ayudó bastante a esa condición.

Quiero agradecer a todos los que tuvieron que ver con la organizacion de este recorrido, en especial a los que proveyeron asistencia con agua y alimento, y al monkey y al Sr Hipólito que estuvieron pendientes de todos y cada uno de los que asistimos. 

las fotos del recorrido:

y el IBP Index

La foto de los que asistimos

A falta de Foro... otro foro

A falta del foro www.ciclismobajasur.com por detalles con el dominio me di a la tarea de crear un grupo mientras se arreglan los detalles tecnicos para tener de vuelta el sitio

el nuevo espacio es http://ciclismobajasur.groups.live.com/

un unico detalle es que es necesaria una cuenta windows live para poderse dar de alta, al momento en que escribo esto ya hay 5 miembros y 2 entradas en el calendario y 5 posts, si usas MSN messenger el grupo esta integrado y es posible chatear con los usuarios en linea..., es posible postear las fotos directamente en el foro, etc... en fin  esta interesante el concepto de grupo

la invitación esta abierta a quien guste participar de este nuevo espacio.

Termocircuito 40

Este recorrido fue hecho el dia 2 de junio, pero por cuestiones de trabajo no habia tenido la oportunidad de postearlo en el blog.

Es 100% carretera y obedece a la recomendación de unos amigos que trabajara mas la "base", dando a entender con esto que desarrollara mi capacidad aeróbica, desde hace mucho tiempo que tenia empolvadas unas llantas lisas que son mas adecuadas para este tipo de caminos, ya puestas me llevé la sopresa que (obviamente pero no lo habia probado) se desarrolla mucha mas velocidad con menos esfuerzo.

Ese día en especial no hubo viento, sali 50 minutos antes de la caida del sol y llegue una hora despues de caido (estaba bien obscuro cuando llegue a mi casa) fue un recorrido tranquilo que duro casi 2 horas, hay de todo, subidas, bajadas y plano ( 30 minutos subiendo,  45 minutos plano y 35 minutos bajando) y en lo personal lo encontré muy balanceado para propositos de entrenamiento, quien tenga el detalle de acercarse a ver el mapa verá que le saqué a la panoramica, esto fue porque tenia mas de 20 dias sin actividad fisica, debido a esta circunstancia pensé que llegaria muerto pero me sorprendió que el cansancio fue lo "normal, al dia siguiente el cuerpo me paso la factura en forma de un dolor al lado de la rodilla (dolor muscular), por lo que tomé descanso, a la fecha que escribo esto (2 dias despues) me siento en condiciones de darle de nuevo al termocircuito.

Esta carretera tiene el propósito de ser una via rapida para camiones pesados que se dirigen al puerto de Pichilingue, pero a la hora que la visite estaba particularmente desierta  y aburrida ya estaba obscuro y no se podian apreciar detalles del paisaje, alli extrañe olvidar mi Ipod, que hubiera hecho mas ameno el tramo del libramiento.

revisando en el google earth veo que hay algunas brechas que corren paralelas a los tramos de la carretera, veré si es posible hacer una version off road de este circuito.

para propósitos de comparación aqui esta el IBP index, fotos de esta salida las debo porque no llevaba cámara.

De Buzón